Altı gün boyunca, 3.300 kilometreden fazla yol kat edilerek ve
farklı iklim bölgelerinden geçilerek Kuzey Kutup Dairesi’ne
ulaşıldı: Bosch geliştirme ekibi, alışılmadık bir test sürüşünde
Bosch’un yeni hidrolik kablosuz fren sistemini ilk kez kamuya açık
yollarda başarıyla test etti. Kablosuz fren sistemini diğer
sistemlerden ayıran özellik: Bu çözüm, fren pedalı ile fren sistemi
arasındaki mekanik bağlantıyı tamamen ortadan kaldırıyor. Sürücünün
fren talebi, yedek sinyal hatları üzerinden tamamen elektrik
sinyali olarak kablosuz fren sistemine iletiliyor. Bu temelde yeni
yaklaşım için Bosch, bir kablosuz fren aktüatörü ve bir ESP® olmak
üzere iki bağımsız hidrolik fren aktüatörü ile sağlam ve verimli
bir çözüm sunuyor. Bosch’un entegre elektrikli freni gibi günümüzün
fren sistemleri, fren pedalına mekanik bir bağlantı yoluyla bir
arıza durumunda gerekli yedekliliği sağlamaya devam ediyor. Fren
pedalına bir giriş çubuğu üzerinden yapılan bu bağlantı, yeni Bosch
kablosuz fren sistemi çözümünde ortadan kaldırılıyor.
Fren ve direksiyon sistemleri lideri Bosch, 2025 sonbaharından
itibaren piyasaya sürülmesi planlanan bu hidrolik fren sistemi de
dahil olmak üzere her iki araç alanı için yenilikçi kablosuz fren
sistemi çözümleri üzerinde çalışıyor. Bosch, hidrolik çözümün yanı
sıra tamamen elektromekanik bir sistem de geliştiriyor. Şirket
halihazırda çeşitli araç üreticilerinden sipariş almış durumda ve
2030 yılına kadar dünya genelinde 5,5 milyondan fazla aracın
kablosuz fren sistemi ile donatılmasını bekliyor.
Bosch kablosuz fren sisteminin avantajları
Montajda yeni özgürlük: Mekanik bağlantının çıkarılması
nedeniyle, fren sistemi bileşenlerinin aracın güvenlik duvarına
monte edilmesine artık gerek bulunmuyor. Bunun yerine, bileşenler
artık çarpışma güvenliği, NVH ve üretim açısından en uygun yere
monte edilebilir. Fren aktüatörlerinin nereye monte edileceğinin
seçilmesindeki esneklik, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar için
farklı varyantlara olan ihtiyacı önlemeye yardımcı oluyor. Kablosuz
fren sistemi teknolojisi, yeni iç tasarımlar için alan yaratmak
üzere önemli ölçüde daha kısa fren pedalı hareketine sahip yeni
pedal konseptlerini mümkün kılıyor. Bosch’un hidrolik kablosuz fren
sistemi çözümü, kanıtlanmış fren sistemi teknolojisine dayanıyor ve
kablosuz fren aktüatörü ile ESP®’nin bir kombinasyonudur. İnce
tasarımı montaj alanından tasarruf sağlar ve fren sisteminin
ağırlığını azaltır. Hem kablosuz fren aktüatörü hem de ESP® yedekli
elektrik sisteminin farklı kanallarına atandığından, bir arıza
durumunda her biri bağımsız olarak dört tekerlek freninde gerekli
fren basıncını oluşturabiliyor. Bu nedenle, bu Bosch çözümü yüksek
otonom araçlar için de uygundur ve güvenlik nedenleriyle gerekli
olan fren sistemi korumasını karşılar.
Başarılı uzun mesafe testi, daha fazla geliştirme için
değerli veriler sağlıyor
Kablosuz fren sistemi, Heilbronn yakınlarındaki Abstatt’ta
bulunan Bosch geliştirme merkezinde geliştiriliyor. Geliştirme
ekibinin uzun mesafeli yolculuğu Almanya’nın güneybatısından
Hamburg, Kopenag ve Stokholm üzerinden ve Kuzey Kutup Dairesi’ne
kısa bir sapma yaparak İsveç’in kuzeyindeki Arjeplog’da bulunan
Bosch kış test merkezi Vaitoudden’de sona erdi. Bosch, kapsamlı bir
güvenlik konseptine dayalı olarak test aracı için çeşitli ülkelerde
kamuya açık karayolu kullanımı için özel olarak başvuruda bulunmuş
ve onay almıştır. Abstatt’taki Bosch kablosuz fren aktüatörü proje
yöneticisi Hagen Kuckert, “Tüm ekip bu etkinlik için inanılmaz bir
motivasyonla çalıştı ve bu başarıdan gurur duyuyoruz. Hidrolik
kablosuz fren sistemimiz yolculuk boyunca mükemmel çalıştı. İlk
uzun mesafe testimizle, gerçek bir kablosuz fren sistemini test
pistinden yola güvenli ve başarılı bir şekilde taşıyabileceğimizi
etkileyici bir şekilde gösterdik. Yolculuk sırasında binlerce
frenleme işlemi gerçekleştirdik, çok çeşitli trafik durumlarında
fren sisteminin davranışına ilişkin önemli bilgiler ve veriler elde
ettik ve bunları önceki simülasyonlarımızla karşılaştırdık. Tüm
bunlar, hidrolik kablosuz fren sistemimizi daha da optimize etmek
için yapılan geliştirme çalışmalarına dahil edildi.” diyor.
